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        貝雷橋技術簡述

        時間:2019-10-15 09:22   tags: 行業新聞  

        貝雷橋,普通又稱為裝配式鋼橋,是世界上普遍應用的一種鋼桁架橋。它具有構造簡單,運輸便當,構件少,重量輕,本錢低、施工快、易拆卸、可反復運用、承載才能大,構造剛性大,疲倦壽命長等特性。它能依據實踐需求的不同跨徑組成各品種型和各種用處的暫時橋,應急橋和固定橋。
         
        最初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年二次世界大戰初期設計的。在二戰期間,這種軍用鋼橋被大量運用。戰后,許多國度把貝雷鋼橋經過一些改良后轉為民用。往常,貝雷鋼橋在交通建立,抗洪搶險中起到不可替代的作用。
         
        在中國,裝配式鋼橋得到了很大開展,并于1965年定型消費。如今貝雷橋除了作為戰備鋼橋外,曾經普遍應用于搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比方2008年5.12地震期間,就有大量的貝雷橋用于搶險救災,貝雷橋對立震救災物資前運、傷員后送及大眾撤離起到了較為關鍵作用。
         
        我國采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋,一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁,經過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由于運用中常常呈現大跨度的問題(超越63米),以及雙車道大跨度問題,專家們又研討推出了450型,能夠到達91米的單跨跨度。 
         
        1  裝配式公路鋼橋的性能與特性
        裝配式公路鋼橋為中穿下承式桁架橋。主桁由桁架用銷子銜接而成。其構件輕巧簡單、互換性好、拆裝便當、架設速度較快、順應性強;主要用于架設單跨暫時性橋梁,保證履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛(軸壓力130千牛)以下的各種車輛經過江河、斷橋、溝谷等障礙。橋梁跨徑為3米的倍數,車行道寬度3.7米。
         
        2  裝配式公路鋼橋的構造簡介
        裝配式公路鋼橋由主體構造、銜接系、橋面系、橋頭系4大局部組成(圖2-1)。
         
        主體構造由每節3米長的桁架用銷子銜接而成(圖2-2),位于車行道的兩側,桁架間用橫梁相連,每節桁架設置兩根橫梁;橫梁上鋪橋面,橋梁兩端設有端柱。主桁經過端柱支承于橋座(支座)和支座板上,橋梁與路堤可用引橋銜接。全橋設有許多銜接系構件如斜撐、抗風拉桿、支撐架、聯板等,使橋梁構成穩定的空間構造。
         
         
        為順應不同荷載和跨徑的變化,桁架組合可取多種相應的變化,常用單排單層(英文縮寫SS,圖2-4)、雙排單層(DS,圖2-6)、三排單層(TS,圖2-8)和在上述3種組合的上、下弦桿上增設增強弦桿的3種方式(圖2-5、2-7、2-9)。增設增強弦桿時,通常冠以“增強”二字(用英文表示時增加“R”),例如,“兩排單層增強型(DSR)”等。
         
         
        3  裝配式鋼橋的各構造組件
        3.1  主體構造
        主體構造由桁架單元、桁架銷子、增強弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構成。
         
        1).桁架(貝雷片)和桁架銷子(貝雷銷)(圖2-10)
         
         
        圖2-10  桁架單元與桁架銷子
         
        桁架:國產 1500x3000型貝雷片為高度1.5m,單片長度3.0m,每片桁架重270kg;由上、下弦桿,豎桿和斜撐焊接而成。上、下弦桿的一端為陰頭,另一端為陽頭,在陰、陽頭上都有銷子孔。兩節桁架拼接時,將一節的陽頭插入另一節的陰頭內,對準銷子孔,插上銷子。
         
        桁架銷子:用于銜接桁架。在銷子的一端有一個小圓孔,裝置時插入保險卡,以避免銷子零落。銷子頂端有一凹槽,方向與小圓孔方向分歧,裝置時使凹槽與上、下弦桿平行(圖2-11),以使保險卡順利插入銷子孔內。
         
        圖2-11  銷子頂端凹槽方向
         
        桁架銷子資料為30CrMnTi,直徑為49.5mm,重3kg。
         
        2).增強弦桿:由兩根10號熱扎槽鋼拼焊而成,重80kg。增強弦桿一頭為陰頭,另一頭為陽頭。在增強弦桿的中間設有支撐架孔和弦桿螺栓孔。增強弦桿與桁架上、下弦桿的銜接。設置增強弦桿的目的,在于進步桁架的抗彎才能,充沛發揮桁架腹桿的抗剪作用。由于橋梁端部彎矩很小,故首、尾節桁架不需設增強弦桿。
         
        3.2  橋面系
         
        橋面系包括橫梁、鋼橋面板、路緣等。
         
        1) 橫梁:橫梁重245kg,橫梁上設有4組卡子,用于限定縱梁位置,兩端焊有短柱用于銜接斜撐,兩端底面各有3個凹眼。裝置橫梁時,將凹眼套入桁架下弦桿橫梁墊板上的栓釘,使橫梁在桁架上就位。凹眼的間距與桁架間距相同,橫梁就位后,桁架的間距也就相對固定了。
         
        2) 橫梁夾具:橫梁夾具由拉桿、懸梁和支承桿3局部組成;用于固定橫梁,重3kg。拉桿端部有一凸頭,裝置時將拉桿凸頭扣入橫梁墊板缺口內,懸梁的一端勾在桁架豎桿的長方孔上,再用把桿(或扳手)轉動支承桿,使其壓緊固定橫梁。橫梁夾具不能接受很大的向上荷載,因而,當橫梁用夾具夾住時,制止用千斤頂在橫梁下頂起。
         
        3)U型鋼橋板、路緣。
         
        U型鋼橋板:鋼橋板由規范橋板、中央橋板、搭板、中央搭板、路緣、路緣螺栓、U型螺栓等七局部組成。U型鋼橋板每一橋節由4塊規范鋼橋板、一塊中間鋼橋板、橋兩側路緣板及銜接件組成,構件諸元如表所示。
         
        3.3  銜接系
        銜接系包括斜撐、聯板、支撐架、抗風拉桿等。
         
        3.4  橋頭系
        橋頭由端柱、橋座(支座)、座板、搭板、搭板支座等構成。
         
         
         
         
         
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        4  常用技術參數
         
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